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天路重工25KJ冲击压路机
天路重工25KJ冲击压路机
参考价:186000.00元/台
市场价:186000.00元/台
  • 商品品牌:天路重工
  • 商品型号:YCT25/YCT32
  • 提供服务:技术支持,培训服务,评估报告,性能检测,发票,合格证,买卖合同
  • 工作质量:100kg以下
  • 销售地区:全国
  • 运费:免运费
  • 分期付款:不提供
  • 按揭优惠:不提供
  • 融资租赁:不提供
数量:
库存66
总金额:186000.00元
商家信息
山东天路重工科技有限公司
客户满意度:
评分:5分
企业认证
企业认证
联系方式
联系人:
郑小姐
联系电话:
联系地址:
山东省 泰安市 岱岳区 山东省泰安市高新技术开发区星火工业园综合楼
  • 商品详情
  • 商品评价


一、 按照国内目前的施工工艺,桥台台背、涵背等填筑时均存在施工场地狭小、大型机械运行不便、小型压实设备难以达到施工要求的弊端,致使线路纵向刚度差异愈加悬殊,再加上通车后动载的长期作用最终形成“跳车”。


按照国内目前的施工工艺,路基高填方施工地段,设计传统工艺为冲击碾压和强夯,这两种设备存在机械进出场不便且强夯的费用高昂,不便于管理等问题,若不进行有效压实,工后累计自然沉降将无法避免,从而导致路基的沉降。


高速液压夯实机是通过液压油缸将夯锤提升至一定高度后快速释放,夯锤在加速下落过程中通过夯板间接的夯击地面。该设备安装在普通装载机的动臂上,行动方便自如,可以对作业面进行单点或者连续的夯实,实现了高频率、高强度夯实作业,影响深度3米,充分保证了压实效果。


针对三背回填作业面狭小,传统机械无法达到施工标准,通过使用中航高速液压夯实机作业补强可以有效减少沉降,针对高填路基,高速液压夯实机代替冲击压实机每2米补强,代替强夯每8米补强,切实减少工后沉降。

       二、高速液压夯实机补强实验


1、实验机具及人员配置

机具:SD16推土机、XG30压路机、VIP40高速液压夯实机、水准仪、触探仪、灌砂法实验仪器。
      人员:实验员2名,测量员2名,技术员2名,机械设备操作手3名。

       2、实验准备
       常规压实:采用XG30压路机,静压2遍,振压6遍,碾压至路基表面平整、密实、无轮迹,符合路基压实标准。

       3、实验方法
       布点:VIP40高速液压夯实机沿锤心距离1.5m均匀布点,布点范围为路基高填段。


夯实方法及测试方法:采用3档(1.2m)档位每次叠加3锤夯实作业,利用水准仪测量每夯击3锤后的相对高程(原地面及台背回填用灌砂法测每夯击3锤后的压实度),得到对应累积沉降量和相对沉降量,分别采用动力触探实验检测夯实前后地表、不同夯击次数点位60cm深入的地基承载力。最后对夯实面整平碾压收面测得最终路基填筑面整体沉降量。

      4、高速液压夯实机补强
      Ⅰ、原地面补强


清表后常规压实,原地面压实度强度86%,不符合标准90%的压实要求。VIP40高速液压夯实机沿锤心距离1.5m均匀布点补强压实后压实度达到92%。


Ⅱ、补强后推平压实,填筑第一层,常规压实后继续使用VIP40高速液压夯实机补强压实,补强压实后观测沉降差及测试承载力。


Ⅲ、如此循环,路基填筑累计高度8m后观测沉降差及测试承载力。

       5、实验结果及分析
       根据现场进行的沉降观测及承载力(压实度)检测实验,整理得到的实验结果可以明显看出沉降量随夯数的增加而增加,但增加幅度逐渐减小,甚至出现土体周边破坏隆起的现象。对于三档(1.2m)作业,前3锤的相对沉降幅度最大,前9锤的累积沉降量占实验总沉降的60%左右;前12锤的累积沉降量占实验总沉降的75%左右;前15锤的累积沉降量占实验总沉降的78%左右;前18锤的累积沉降量占实验总沉降的90%左右;同时注意到第21次夯击作业产生的相对沉降量只占总沉降量的1%-3%。因此,对于实际作业采用15-18锤已经能够达到现场的补强要求,并且极大的提高了作业效率,通过实验数据观察15-18次夯击后表层地基承载力提高约100kpa,经试验夯击15-18锤后,对夯实面整平碾压收面后复测标高,得到整体夯实面沉降约为18cm至30cm。

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